Справочник Пилота Любителя
Для того чтобы посмотреть, как люди учатся пилотированию и какие самолеты можно купить, я отправился на один из подмосковных аэродромов малой авиации - Северка. Кроме моих хороших знакомых, которые начали развивать компанию по обучению пилотов, меня встречают старенькие самолетики. Вот этот принадлежит отделению МАИ в Жуковском.
- Справочник Пилота Любителя
- Род Мачадо Справочник Пилота Любителя
- Род Мачадо Справочник Пилота Любителя Скачать
На них сейчас ещё много где летают. Купить ЯК18 в хорошем состоянии можно за 35-40 000 Евро. В малой авиации женщины за штурвалом встречаются часто. Пока идем к новеньким самолетикам, расспрашиваю о том, как стать пилотом-любителем.
- Обучение Подготовка пилотов-любителей (ppl) Вот и наступил момент, когда вы решили.
- Старый справочник, но достаточно актуальный и в наше время. Как сейчас пилотов обучают.
А что нужно для того, чтобы самому начать летать? - Есть два варианта. Первый - это пройти у нас обучение, получить свидетельство пилота-любителя, стать членом аэроклуба и приобрести самолет, стоимость которого составляет от 38 000 до 125 000 евро (без НДС и растаможки, это ещё + 40%) в зависимости от типа самолета, поставить самолет на стоянку и, в соответствии с регламентом, проводить сервисное обслуживание. Всё то же самое, но не покупать самолет, а брать в аренду для полетов. В среднем это стоит около 8 тысяч рублей/час в зависимости от типа самолета. Само обучение сколько стоит? - Стоимость обучения по программе пилота-любителя составляет от 402 000 руб.
Я задумывал ее как пособие для тех, кто недавно стал обладателем свидетельства пилота-любителя (частного пилота). Хотел бы порекомендовать данное издание для пилотов любителей и как карманный справочник, и особенно для начинающих как я для более лучшего.
До 442 750 рублей, разница в цене зависит от сроков обучения. Период обучения - четыре месяца - стоит 402 000 рублей, экспресс-курс - два месяца - стоит 442 750 рублей. И чему научат за это время?
- Обучение проходит в два этапа, – это наземная подготовка и летная. Наземная подготовка включает в себя теоретическую часть программы по изучению дисциплин: конструкция самолета и двигателя, практическая аэродинамика, авиационное и радиоэлектронное оборудование, авиационная метеорология и так далее.
В том числе - отработка техники на авиационном тренажере, который имитирует динамику полета и работу систем управления самолетом. Занятия по теоретической подготовке составляют не менее 200 часов и проводятся в Москве. Летная подготовка проводится на аэродромах Северка или Мячково по выбору, налет по курсу программы составляет не менее 42 часов. И всё, можно лететь? - Да, после этого можно летать самому.
Вот один из самых небольших самолетов. Tecnam P2002 Sierra.
Стоимостью 74 000 евро + НДС и таможня (40%). Итого около 4 миллионов рублей.
максимальная полезная загрузка 263 кг - вместимость багажного отсека 20 кг - крейсерская скорость при 75% мощности 215 км/ч - практический потолок 4500 м - разбег 120 метров - вместимость топливных баков 100 литров - расход топлива 17 л/час - максимальная дальность полета 1100 км - максимальная длительность полета 5,9 часов Сначала осмотр самолета. Всё проверено, взлет разрешен. Нужны какие-то разрешения для полетов? - Сейчас полеты совершаются по разрешительному принципу и это отнимает время. Но теме малой авиации наконец-то стали уделять серьезное внимание и проходит спешное внедрение уведомительного порядка, которое напрямую зависит от оптимизации границ зон воздушного пространства, запрещенного для полета малой авиации. В зоне воздушных пространств аэродромов России, в том числе региона Московской области, все гораздо проще, летай сколько угодно.
В первую очередь это касается аэродромов, расположенных на юго-восточном направлении Московской области (федеральная трасса М5), Мячково (16 км. От МКАД), Раменское (36 км. От МКАД), Северка (73 км. От МКАД), Воскресенск (75 км.
Справочник Пилота Любителя
От МКАД), Коломна (100 км. А куда можно полететь? - Вы прокладываете курс до нужного аэродрома в рамках заданного высотного коридора, минуя зоны, запрещенные для пролета и летите в нужном направлении.
В аэропорту назначения вам нужно будет заплатить на стоянку, стоимость которой не высока. Может понадобится дозаправка, топливо стоит около 30 рублей за литр. Ну, получается, что за час полета на топливо израсходуется где-то 600-700 рублей.
Да, где-то так. Что происходит с самолетом, когда ты на нем не летаешь?
Где он хранится, обслуживается, сколько это стоит? - Самолет прикрепляется к аэроклубу и находится на сервисном сопровождении. Хранится на аэродроме в крытых ангарах или под открытым небом (по желанию заказчика). Стоимость хранения составляет от 8 (под открытым небом) до 27 тысяч рублей (в ангаре). Можно предоставить свой самолет аэроклубам в аренду.
Таким образом, при взаиморасчетах можно будет возмещать разницу за стоянку и обслуживание или получать дополнительный доход. Можно катать своих друзей и знакомых, или прикрепить к нему рекламный баннер и летать? - Катать можно кого угодно и сколько угодно, даже своих любимых питомцев. Прикреплять к фюзеляжу какие-либо конструкции нельзя - это повлияет на аэродинамические характеристики самолета.
А вот наклеить рекламный баннер или сделать аэрографию – это пожалуйста! - А до Кремля долететь получится? - задаю я глупый, но интересующий многих вопрос - Скорее всего нет, вся Москва - закрытая зона для малой авиации. Жаль, ну ладно. После окончания обучения по программе пилота-любителя можно ли повысить свою квалификацию и продолжить обучение? - В России существует три ступени лётного мастерства. Пилот-любитель (частный пилот), коммерческий пилот и линейный пилот.
Если Вы будете обучаться в высшем авиационном учебном заведении, то сразу получите свидетельство коммерческого пилота. Если же Вам предстоит обучение полётам в аэроклубе, то сперва нужно будет получить свидетельство пилота-любителя. Коммерческие пилоты имеют право быть командирами однодвигательных воздушных судов, командирами многодвигательных воздушных судов в случае выполнения некоммерческих рейсов и вторыми пилотами любых воздушных судов.
Линейный пилот может выполнять полёты в качестве КВС'а на любых классах самолётов, но должен иметь налёт от 1500 часов и соответствующее здоровье. Коммерческим и линейным пилотам присваиваются классы: от 3-го (низший) до 1-го (высший). Один из самых больших и дорогих самолетов, Tecnam P2006T, стоимостью 373 000 евро + НДС и таможня (40%). Итого: около 20 миллионов рублей. Самолет Tecnam P92 Echo Super, cтоимостью 69 000 евро + НДС и таможня (40%).
Род Мачадо Справочник Пилота Любителя
Итого: около 3,8 миллиона рублей. Есть много других вариантов, - это как с автомобилями, устанешь выбирать. Хотя, как я уже написал, можно просто отучиться и потом брать для полетов самолет в аренду. Более подробную информацию о программе обучения и многом другом можно посмотреть на сайте 'Полеты мечты' - Кроме этого, можно просто приехать покататься как пассажир, презентовать кому-нибудь подарочный сертификат на полет. Особенно клево - устроить праздник коллективу своей компании, вывезти всех за город в хорошую погоду и покатать на самолете!
Род Мачадо Справочник Пилота Любителя Скачать
В целом малая авиация не такая уж и дорогая, как о ней принято думать и сейчас она будет бурно развиваться.В материалах агентства 'Ридус' упомянуты следующие экстремистские и террористические организации, запрещенные в Российской Федерации: «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА), Исламское Государство (ИГИЛ, ИГ), «Джабхат Фатх аш-Шам» (бывшая «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), Национал-Большевистская партия (НБП), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Талибан», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «Братство» Корчинского, «Славянский Союз». Движение против нелегальной иммиграции (ДПНИ), организация Армия Воли Народа (АВН), Международное объединение «Кровь и Честь» («Blood and Honour/Combat18», «B&H», «BandH»), «Артподготовка».