Инструкция Регулировки Клапанов Мтз-80
- Коробка Передач Мтз 80
- Купить Трактор Мтз 82 Бу
- Мтз 80 Цена
- Двигатель Мтз 80
- Инструкция Регулировка Клапанов Мтз 80 По Впрыску
Регулировка клапанов мтз Как отрегулировать клапана трактора МТЗ-80, МТЗ-82? Регулировка клапанов производится в следующем порядке: 1. Проделайте подготовительные работы, обеспечивающие доступ к крышке головки блока цилиндров. Снимите колпак крышки головки цилиндров. Проверьте затяжку гаек крепления стоек валика коромысел. Установите поршень первого цилиндра в положение, соответствующее концу такта сжатия. Отпустите контргайку регулировочного винта на коромысле клапана и, ввертывая или вывертывая винт, установите между бойком коромысла и торцом клапана необходимый зазор по щупу.
Коробка Передач Мтз 80
Как отрегулировать клапана трактора МТЗ-80, МТЗ-82? Регулировка клапанов производится в следующем порядке: 1. Проделайте подготовительные работы, обеспечивающие доступ к крышке головки блока цилиндров. Снимите колпак крышки головки цилиндров. Проверьте затяжку гаек крепления. Хочу обсудить все способы регулировки клапанов на тракторах МТЗ. Я знаю способ. Потом проворачиваешь пока не откроются любые другие два клапана и выставляешь зазор в оставшихся двух. В любой инструкции по трактору Т-40 будут на него данные. Они есть вот. Выпускался, гг. Зазор в клапанах нужно регулировать на холодном двигателе. По окончании регулировки клапанов МТЗ80 Белару. Пневмооборудование, компрессор и клапанраспределитель для обеспечения. Обслуживание и регулировки. В тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82. ИНСТРУКЦИЯ ef3000 6/94.
После установки зазора надежно затяните контргайку и снова проверьте зазор щупом, поворачивая штангу толкателя вокруг ее оси. Клапаны регулируйте в последовательности, соответствующей порядку работы цилиндров (1—3—4—2).
Гайки шпилек головки цилиндров затягивайте равномерно в два или три приема в последовательности. Затяжка гаек проводится перед регулировкой клапанов на прогретом двигателе.
Купить Трактор Мтз 82 Бу
Вот вам по кайфу крутить трубки))) Так то без обид но я вам могу открыть более легкий способ регулировки))) С помощью отверстия в плите и маховика, но тут есть одно НО!!! Как узнать когда такт сжатия или продувки??? Конечно правильно, по положению клапанов в первом цилиндре. При сжатии оба клапана закрыты до Вмт, а при продувке один открыт 180град. И как только определили ВМТ первого горшка Погнали регулировать на всех цилиндрах по порядку работы. Для д 240 1-3-4-2 то есть регим 1вый потом на 180град крутим коленвал и регим на 3 горшке и так далее через 180 град.
И не надо трубки крутить))). Alexeyka пишет: Дам мужики. Вот вам по кайфу крутить трубки))) Так то без обид но я вам могу открыть более легкий способ регулировки))) С помощью отверстия в плите и маховика, но тут есть одно НО!!! Как узнать когда такт сжатия или продувки???
Конечно правильно, по положению клапанов в первом цилиндре. При сжатии оба клапана закрыты до Вмт, а при продувке один открыт 180град. И как только определили ВМТ первого горшка Погнали регулировать на всех цилиндрах по порядку работы. Для д 240 1-3-4-2 то есть регим 1вый потом на 180град крутим коленвал и регим на 3 горшке и так далее через 180 град. И не надо трубки крутить))) Полностью согласен, только я начинаю с цилиндра который первый пришел в вмт сжатия,а далее по порядку работы. Alexeyka пишет: Дам мужики.
Вот вам по кайфу крутить трубки))) Так то без обид но я вам могу открыть более легкий способ регулировки))) С помощью отверстия в плите и маховика, но тут есть одно НО!!! Как узнать когда такт сжатия или продувки??? Конечно правильно, по положению клапанов в первом цилиндре. При сжатии оба клапана закрыты до Вмт, а при продувке один открыт 180град. И как только определили ВМТ первого горшка Погнали регулировать на всех цилиндрах по порядку работы. Для д 240 1-3-4-2 то есть регим 1вый потом на 180град крутим коленвал и регим на 3 горшке и так далее через 180 град.
И не надо трубки крутить))) Полностью согласен, только я начинаю с цилиндра который первый пришел в вмт сжатия,а далее по порядку работы. Я регулирую только по работе клапов. Такт впуска прошел, клапан впускной на 1-ом котле закрылся и еще чуток прокрутил маховик, затем регулирую зазоры в клапанах первого котла. После остальные котлы также в порядке работы 1-3-4-2. У меня мтз-50, двигатель Д-240, но маховик Д-50.
Так вот, отверстия в плите нет, никакие меткир не совпадают, а как выставить угол впрыска. Покумекав сделал, впрыск в первый котел должен происходить в момент начала открытия выпускного клапана второго цилиндра, все получилось на ура. Alexeyka пишет: Дам мужики.
Вот вам по кайфу крутить трубки))) Так то без обид но я вам могу открыть более легкий способ регулировки))) С помощью отверстия в плите и маховика, но тут есть одно НО!!! Как узнать когда такт сжатия или продувки??? Конечно правильно, по положению клапанов в первом цилиндре. При сжатии оба клапана закрыты до Вмт, а при продувке один открыт 180град. И как только определили ВМТ первого горшка Погнали регулировать на всех цилиндрах по порядку работы. Для д 240 1-3-4-2 то есть регим 1вый потом на 180град крутим коленвал и регим на 3 горшке и так далее через 180 град.
И не надо трубки крутить))) Полностью согласен, только я начинаю с цилиндра который первый пришел в вмт сжатия,а далее по порядку работы. Я регулирую только по работе клапов. Такт впуска прошел, клапан впускной на 1-ом котле закрылся и еще чуток прокрутил маховик, затем регулирую зазоры в клапанах первого котла.
После остальные котлы также в порядке работы 1-3-4-2. У меня мтз-50, двигатель Д-240, но маховик Д-50. Так вот, отверстия в плите нет, никакие меткир не совпадают, а как выставить угол впрыска. Покумекав сделал, впрыск в первый котел должен происходить в момент начала открытия выпускного клапана второго цилиндра, все получилось на ура. Ну тоже занимательный способ))). Ну взрослые же люди и интернет есть. Да и в мануале нормально написано как регулировать.
Че придумывать-то., а конкретно: Двигатель Д-245 и регулировка клапанов Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана на непрогретом дизеле должен быть: впускные клапана Д-245 - 0,25 +0,05 мм. Выпускные клапана Д-245 - 0,45 -0,05 мм. Регулировку клапанов двигателя Д-245 надо производить в следующем порядке: провернуть коленчатый вал Д-245 до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре (впускной клапан первого цилиндра начинает открываться,а выпускной заканчивает закрываться) и отрегулировать зазоры в четвертом, шестом, седьмом и восьмом клапанах (считая от вентилятора), затем повернуть коленчатый вал Д-245 на один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и отрегулировать зазоры в первом, втором, третьем и пятом клапанах.
Мтз 80 Цена
Для регулировки зазора следует отпустить контргайку винта на коромысле регулируемого клапана Д-245 и, поворачивая винт, установить необходимый зазор по щупу между бойком коромысла и торцом стержня клапана Д-245. После установки зазора нужно затянуть контргайку. Я уже лет 20 так регулирую и проблем никогда небыло, тем более в отличие от ваших машин у меня доступ к двигателю сильно ограничен. Он стоит в моторном отсеке вездехода. И всего один оборот вала. Про угол впрыска - это рекомендованые 26 градусов.
Выставляем первый цилиндр в мертвую точку. На шкиве ремня генератор-помпа делаем метку напротив штатной стрелки, если она есть, если нет придумываем что-нибудь на блоке. Отворачиваем крышку привода топливного насоса, отворачиваем фиксирующую шайбу привода. Делим шкив по метке ВМТ сначала пополам, потом под 90 градусов этой линии еще раз пополам и правый 90-градусный сектор еще раз пополам. (45 градусов) и еще раз правый пополам (22.5 градуса). Проворачиваем по этим меткам коленвал на нужный угол (против часовой стрелки). На первую секцию ТНВД ставим капиляр.
Двигатель Мтз 80
Проворачивая ТНВД до страгивания топлива в капиляре и удерживая от проворачивания насос ставим фиксирующую шайбу и находим отверстия под болты которые совпадают. Закручиваем, трубку первой форсунки на место, крышку на место. Заводим и поехали. 'ua1pao' пишет: дык запомнить надо тока одну комбинацию. ))) как пинкод карточки.
Инструкция Регулировка Клапанов Мтз 80 По Впрыску
4-6-7-8 например., а потом текоторые не регулировал. Самый простой метод регулировки клапанов двигателя Д-240 1 откручиваем все трубки высокого давления от топливного насоса 2 Включаем полную подачу топлива 3 Проворачиваем коленчатыйвал двигателя за гайку шкила по ходу его вращения до момента подачи топлива конкретной секции насоса и соответствующего ей цилиндра двигателя и регулируем внем клапана нумерацию считаем от вентилятора Появилась солярка в 1 секции-регулируем все клапана 1 цилиндра Появилась солярка в 3 секции- регулируем клапана 3 цилиндра и.т.д. Следуя этой методике, практически невозможно ошибится или что-то перепутать. Пользуйтесь на здоровье.